Pilatus ha obtenido las certificaciones de EASA y la FAA para incorporar Safety Autoland al PC-12 PRO. Esta tecnología añade una nueva capa de protección a uno de los turbohélices ejecutivos más utilizados del mercado y resulta especialmente relevante en vuelos operados por un solo piloto.
Aprobado en Europa y Estados Unidos.
Automática o manual desde la cabina de pasajeros.
Aviónica Garmin con pantallas táctiles de 14 pulgadas.
Incluido en el PC-12 PRO.
Una respuesta ante la incapacitación del piloto
Safety Autoland puede activarse manualmente mediante un botón situado en la cabina de pasajeros. También puede intervenir automáticamente si detecta una ausencia prolongada de actividad por parte del piloto.
Una vez activado, analiza la autonomía disponible, la longitud de la pista, la meteorología, el terreno y los posibles obstáculos para seleccionar un aeropuerto adecuado. Después navega hasta él, se comunica con el control de tráfico aéreo e informa a los pasajeros mediante las pantallas de cabina.
Desde el vuelo hasta la parada completa
La automatización continúa durante la aproximación y el aterrizaje. Safety Autoland configura el avión, toma tierra, aplica los frenos, detiene la aeronave y apaga el motor. También puede avisar a los servicios de emergencia.
La función está integrada en la nueva cabina de vuelo del PC-12 PRO, basada en Garmin G3000 PRIME y equipada con pantallas táctiles de 14 pulgadas. Pilatus incluye Safety Autoland como equipamiento estándar.
Safety Autoland no convierte al PC-12 PRO en una aeronave autónoma durante su operación habitual: es una protección de emergencia para cuando el piloto no puede continuar.
Qué significa para la aviación ejecutiva
La certificación resulta especialmente significativa para las operaciones con un único piloto. La tecnología no sustituye la formación, la experiencia ni el criterio del comandante, pero ofrece una alternativa cuando este queda incapacitado y nadie más a bordo está preparado para pilotar.
Para operadores y clientes, esta protección adicional podría reforzar la confianza en aeronaves eficientes y versátiles como el PC-12 PRO. También muestra cómo la automatización evoluciona para abordar emergencias concretas, más allá de reducir la carga de trabajo durante un vuelo normal.
Safety Autoland no elimina el riesgo, pero amplía de forma importante las opciones disponibles ante una de las situaciones más difíciles de gestionar a bordo.
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