Dassault Aviation a enregistré des commandes fermes pour 23 Falcon au premier semestre 2026, contre huit sur la même période en 2025. Leur valeur atteint 1,854 milliard d’euros, soit plus du double du montant enregistré un an plus tôt.
Contre huit au premier semestre 2025.
Plus du double des 903 millions d’euros enregistrés un an auparavant.
Appareils au 30 juin 2026, contre 73 à la fin de 2025.
Falcon livrés, pour 1,213 milliard d’euros de chiffre d’affaires.
Le carnet de commandes Falcon est passé de 73 à 83 appareils entre décembre 2025 et juin 2026. Dassault attribue cette évolution à une demande accrue d’avions neufs, sans toutefois publier la répartition par modèle ni l’identité des clients.
Une demande plus soutenue pour les avions neufs
Ce redressement intervient à un moment important pour la gamme Falcon. Le Falcon 6X est désormais en service et le Falcon 10X a effectué son premier vol le 19 juin 2026. Aviation International News a également relayé le regain d’intérêt asiatique évoqué par la direction de Dassault.
Au cours du semestre, Dassault a livré 13 Falcon et réalisé 1,213 milliard d’euros de chiffre d’affaires sur cette activité. Ces chiffres témoignent d’une activité commerciale et industrielle, sans indiquer quels modèles concentrent le plus de demande.
Le Falcon 10X avance avec un calendrier plus long
Le premier vol du Falcon 10X constitue une étape majeure, mais son entrée en service est désormais prévue en 2029. Pour un client qui étudie un avion à très long rayon d’action, le calendrier du programme compte autant que les performances, la cabine ou les coûts d’exploitation.
Les créneaux de livraison, la maturité du programme et la disponibilité réelle peuvent peser autant que le rayon d’action annoncé. Le 10X arrivera sur un segment où Gulfstream et Bombardier disposent déjà de propositions établies, renforçant la concurrence entre les constructeurs de jets d’affaires à grande cabine.
En aviation d’affaires, le bon avion ne se choisit pas sur une fiche technique. La mission, la disponibilité et le coût réel d’exploitation restent décisifs.
Ce que cela peut signifier pour le marché
La hausse des commandes confirme que la demande reste présente pour des avions neufs, performants et à long rayon d’action. Si la tendance se poursuit, elle pourrait accentuer la pression sur certains créneaux de livraison.
Elle pourrait également soutenir l’activité du marché de l’occasion à mesure que certains propriétaires préparent le renouvellement de leur flotte. Il s’agit d’une lecture de PCA, et non d’une donnée confirmée par Dassault : l’effet dépendra des modèles vendus, des calendriers de livraison et de l’offre disponible.
Pour un client qui souhaite voler, acheter ou simplement comparer des solutions, le choix reste lié à la mission. Rayon d’action, bagages, accès aux aéroports, disponibilité, coûts et niveau de service doivent être étudiés ensemble.
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